Ավտոմոբիլային լոգոտիպերի պատմություն և զարգացում
Տեսողական նույնականացումն ավելի կարևոր է, քան շատ մարդիկ հավատում են: Լոգոտիպը պարզապես չի ներկայացնում ապրանքանիշը, այն հաճախ ունի բազմաթիվ իմաստներ և կարող է հետևել նույնիսկ ընկերության պատմությանը: Շատ ընկերություններ դիմացկուն են լոգոտիպը փոխելու հարցում: Նրանք գուցե կա՛մ շատ փող են ծախսել բրենդինգի համար, կա՛մ մտահոգված են ռեբրենդինգի ժամանակ պահանջվող ծախսով և ջանքերով:
Ես հաստատ հավատում եմ ձեր լոգոյի փոփոխություններ կատարելու գործում `այն պահպանելու համար և՛ ձեր ընկերության աճի, և՛ հասունության, և՛ այն ժամանակակից և համապատասխան լսարանի համար: Եթե կա մեկ արդյունաբերություն, որտեղ պատկերանշանի փոփոխությունը թանկ է, դա ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն է: Լոգոները ոչ միայն գրավի յուրաքանչյուր կտոր են, այլ դրանք ամենուրեք կան ձեր մեքենայի վրա:
Նայեք շուրջը հաջորդ անգամ, երբ ձեր մեքենան նստեք the կափարիչը, դռան լամպերը, հատակի գորգերը, ձեռնոցի խցիկը, բեռնախցիկը, անիվի առանցքները, նույնիսկ շարժիչի խցիկում: Եվ այժմ բարձր թույլատրելիության դիսփլեյներով, դրանք թվայնորեն ներկայացված են նաև: Իմն անգամ պտտվում է և թռչում էկրան:
Եթե մանրազնին ուսումնասիրեք այս լոգոտիպերը, կտեսնեք, որ դրանք գրեթե միշտ ունեն ինչ-որ չափսի տեսք և զգացողություն իրենց համար: Ենթադրում եմ, որ դա գրեթե պահանջ է, քանի որ դրանք ներկառուցված են յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ: Լոգոտիպի ավանդական դիզայներները հաճախ ատում են դա, որովհետև նախկինում ապահովում էին, որ տարբերանշանները լավ տեսք ունենան սևի և սպիտակի վրա, ֆաքսի մեքենայի վրա, պատի նկարով: Չնայած այդ օրերը մեզանից շատ հեռու են:
Քանի որ լոգոտիպերը շարունակում են զարգանալ, ես համոզված չեմ, որ դրանք երբևէ կդառնան լիարժեք անիմացիոն ... բայց կարծում եմ, որ դրանք կշարունակեն ունենալ իրենց խորությունն ու չափը: Նույնիսկ հարթ նմուշներն ունեին խորության շերտեր:
Ինֆոգրաֆիկայում ընդգրկված են Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Cadillac, Fiat, Ford, Mazda, Nissan, Peugot, Renault, Škoda, Vauxhall և Volkswagon: Լճակի այն կողմում գտնվողների համար ինֆոգրաֆիայից հետո ես ավելացնում եմ Chevrolet: